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2019年沃德十佳發動機,我明白了銷量高不一定上榜,比如大眾和豐田

2020/1/10 12:29:26  文章來源:汽場新媒體  作者:佚名
文章簡介:雖然這是一份根據在美國市場銷售的車型進行評估的一份榜單,而且很多大排量的發動機在中國也都售價不菲,但我們還是能夠根據上榜名單有一個大致的判斷,對車企的研發實力有一個大致的了解。

看完沃德十佳發動機,我明白了銷量高不一定上榜,比如大眾和豐田

  我們現在買車看車,總是會遇到很多的不同類型的榜單,有每個月的銷量榜單,有各種機構推出的碰撞成績榜單,這些榜單在很大程度上對我們的行為產生指導的作用。

  而我們今天要說的沃德十佳發動機榜單就是一個非常有價值的、也是非常值得研究的榜單。

  沃德十佳發動機的評選到今天已經有26年的歷史了,專業性和權威性都毋庸置疑。

  雖然這是一份根據在美國市場銷售的車型進行評估的一份榜單,而且很多大排量的發動機在中國也都售價不菲,但我們還是能夠根據上榜名單有一個大致的判斷,對車企的研發實力有一個大致的了解。

看完沃德十佳發動機,我明白了銷量高不一定上榜,比如大眾和豐田

  2020年的沃德十佳發動機的評選有了一些變化,2020年的獎項由之前的“10佳發動機”正式更名為“10佳發動機/驅動系統”(10 Best Engines/Propulsion Systems)。也就是說獲獎的不僅包括了傳統意義上的內燃發動機,還有能夠驅動車輛前進的其他機構,比如動力系統。

看完沃德十佳發動機,我明白了銷量高不一定上榜,比如大眾和豐田

  從名單中,我們看到了很多熟悉的老朋友,比如寶馬3.0T、通用6.2L V8、本田2.0L雙電機混動、現代150kW純電動力系統、日產2.0T VC-Turbo以及FCA 3.6L V6+48V都是去年獲過獎上過榜,今年又一次進入榜單。

  不過,大眾和豐田并沒有進入榜單。其實這也沒有什么可奇怪。作為全球銷量最高的兩個車企,它們沒有進入榜單并不是說它們的技術不過硬,只是同級別中有更多的技術創新者。

  這也從另一個方面說明了汽車界的百花齊放百家爭鳴,銷量高不代表技術強,技術強也不一定就代表一切。

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