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鎂鋁合金,新能源汽車領域的新突破

2020/8/27 15:11:20  文章來源:第一金融網  作者:佚名
文章簡介:從1885年卡爾·本茨發明第一臺現代汽車以來,汽車產業從未像今天一樣成為如此多技術變革的交匯點,汽車新四化——電動化、智能化、網聯化、共享化浪潮開啟,百年汽車產業正站在大變局的黎明前夜。歐洲,2025-2040年將禁售燃油車。美國特斯拉作為全球新能源汽車老大,市值已經接近4000億美金。中國蔚來汽車首次突破200億美金。新能源汽車的發展已

  從1885年卡爾·本茨發明第一臺現代汽車以來,汽車產業從未像今天一樣成為如此多技術變革的交匯點,汽車新四化——電動化、智能化、網聯化、共享化浪潮開啟,百年汽車產業正站在大變局的黎明前夜。

  歐洲,2025-2040年將禁售燃油車。美國特斯拉作為全球新能源汽車老大,市值已經接近4000億美金。中國蔚來汽車首次突破200億美金。新能源汽車的發展已經勢不可擋、深入人心。

  寧德時代(300750),全球銷售量第一的動力電池獨角獸,2018年登錄創業板,只用了兩年,以4500多億的總市值,直接躍升為上千家創業板上市公司的絕對“一哥”。

  作為新能源汽車的核心部件-動力電池尤受眾人關注,當下新能源汽車普遍存在重量超重、續航里程短等問題,提高動力電池的能量密度比,實現電池箱的輕量化及結構的安全性,是新能源汽車廠家需要急切解決的問題。

  目前新能源汽車電池箱的材料基本上要么是鋼的,要么是鋁合金的,制造工藝都是焊接,其結構機械強度、剛度不足,減振降噪、抗電磁輻射等功能不足,散熱性較差;不利于實現輕量化,電池能量密度比低。

  鎂鋁合金,鎂的含量高達90%,剩下的部分鋁僅占9%,鋅元素只占1%,錳硅鐵基本可以忽略不計。作為最輕的工程結構材料,比鋁合金輕30%,比鋼質板材更輕。其應用在減輕車身自重的同時延長電池續航里程,可以將電池包內部的熱量快速散發到外部,有效提升電池性能和壽命,具有質量輕、散熱性好、吸能減震性好、綠色環保100%可回收等優勢,可用于電池包、動力系統、車身等領域的輕量化。由于技術難度和成本較高,鎂鋁合金沒有推廣。

  受全球新冠疫情影響,2020年度特斯拉全球電池日將在9月22日召開。每一屆世界電池日,總有新能源電池領域全新的高新技術問世。

  據寧德時代8月26日相關新聞報道及福建省官方媒體報道,為了推進在新材料行業的戰略發展規劃和布署,寧德時代(300750)、三祥新材(603663)、萬順集團(中國民營500強企業)、雋達投資、銀泰投資共同投資鎂鋁合金項目。此項目的實施主體暫定名為寧德文達鎂鋁科技有限公司,注冊資本3億元,寧德時代(300750)、三祥新材(603663)、萬順集團、雋達投資、銀泰投資按25%:35%:17%:9%:14%的比例共同投資,筆者了解到,該項目主要研發廣泛應用于動力電池包、車身、航空高鐵汽車座椅等多個輕量化工業改造領域。

  此次,寧德時代和他的伙伴們公告的鎂鋁合金產業化項目,標志著解決了鎂鋁合金新材料的技術和成本問題,在動力電池上的應用將成為趨勢。

  上市公司中涉及鎂合金的有:宜安科技、云海金屬等。此次,三祥新材牽手寧德時代,推出鎂鋁合金項目,將加速行業的發展。

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